รั้วความปลอดภัยความเร็วสูง

จะจัดการกับจุดสิ้นสุดของรั้วนิรภัยความเร็วสูงได้อย่างไร?

จุดเริ่มต้นของรั้วกั้นนิรภัยความเร็วสูงและราวกั้นส่วนมาตรฐานสามารถเชื่อมต่อผ่านส่วนไล่ระดับได้ แล้วจะจัดการกับจุดสิ้นสุดของรั้วกั้นนิรภัยความเร็วสูงได้อย่างไร

ส่วนปลายของส่วนไล่ระดับของรั้วป้องกันความปลอดภัยความเร็วสูงได้รับการออกแบบโดยทั่วไปเป็นรูปทรงพาราโบลา ตำแหน่งของเสาจะค่อยๆ เคลื่อนออก ความสูงของเสาไม่เปลี่ยนแปลง ระยะห่างถูกเข้ารหัสไว้ที่ 2 เมตรใกล้กับจุดสิ้นสุด ฐานรากคอนกรีต ถูกนำมาใช้, สมอปลายสายถูกเพิ่ม, การรักษานี้เรียกว่าปลายเอียงกระจายการรักษาปลายหัวกลม.

การใช้หัวท้ายแบบกลมเป็นเรื่องปกติมากขึ้น เนื่องจากผลิตง่าย ติดตั้งสะดวก และมีฟังก์ชันนำทางที่ดีกว่าในกรณีที่มีมุมชนขนาดเล็ก หากรถที่อยู่นอกการควบคุมชนกับส่วนหน้าของส่วนท้าย อาจเกิดอุบัติเหตุที่ราวกั้นทะลุแคร่ได้ ดังนั้นจึงใช้ปลายสมอลงดินแทน ซึ่งค่อยๆ ขยายลงไปในดินผ่านคานทำมุมและยึดที่ปลายด้วยฐานรากคอนกรีต เมื่อรถที่อยู่นอกการควบคุมชนกัน รถจะไต่ไปตามลำคลื่นรูปคลื่นเฉียงและดูดซับพลังงาน ในกรณีของการกระแทกด้านข้าง ยังมีฟังก์ชั่นการนำทางที่ดีอีกด้วย นอกจากนี้ยังมีวิธีการรักษาที่แตกต่างกันในต้นน้ำของทิศทางไปข้างหน้าและปลายน้ำของทิศทางไปข้างหน้า และวิธีการรักษาปลายสมอพื้นดินหมายถึงต้นน้ำของทิศทางไปข้างหน้า ปลายด้านท้ายของทิศทางการขับถูกจัดเรียงเป็นเส้นตรงกับราวกั้นส่วนมาตรฐาน และปลายด้านท้ายน้ำจะถูกประมวลผลโดยส่วนท้ายแบบกลม การรักษาส่วนท้ายของแผ่นป้องกันกระดาษลูกฟูกมีความสำคัญมาก